零下7度会用0号柴油吗
不可以
零下7度不可以用0号柴油,0号柴油一般的凝点为0度,适用气温在4℃至8摄氏度时应用,假如温度在零下4度下,这时候柴油就冻住了,当柴油冻结后,汽车发动机里的供油系统便会结蜡、阻塞油道,进而影响汽车发动机的正常工作。0号柴油是柴油机设备然料,一般是由分馏、加氢裂化、热裂化、加氢裂化、原油焦化厂.
柴油车夏季加负10号柴油
夏季柴油车需要加0号柴油，柴油的选用是根据使用中温度。温度在四度以上时选用O号柴油，温度在4度~负5℃选用负10号柴油，温度在负5度~负14℃选用负20号柴油等。车子选用柴油要可用适度，选高或选低对车辆发动机都是会造成影响。
0号柴油贵或是负十号柴油贵
0号柴油贵或是一10号柴油贵？
答；一定是负10柴油贵。0号柴油是春夏秋三季通用性柴油，冬天在零下3摄氏度以下或是能用，0号柴油冬天在零下4度左右就无法使用了，零下4度左右就需要一10号柴油了，一10柴油是加了抗凝冻原材料，因此成本费肯定要比0号柴油贵。
下雪柴油并没有换负十号行吗
下雪，柴油机没换服，十号的柴油可以了吧？
这肯定是不行的，由于降雪的气候都是已经是零下，如今还要零号的柴油，柴油非常容易凝结，导致柴油机歇火油压过低，所以一般进入到十月中旬以后都会把零号柴油更换，换为10或负35号柴油以保证柴油机的正常使用
负10和负20号柴油能够混合使用吗
在没有结冻的情况下是出厂价有点高：
不一样牌号的柴油可混用,并且能改变凝点,如-10号或-20号柴油各50%混用,其凝点并不只是均值标值。由于二种牌号的柴油未混和之前所加了抗凝剂敞比例为不同类型的，二种牌号的柴油混和里的抗凝剂是叠加的，因此混合后的柴油凝点比均值委低一些，大概在-16度以上。
负10号柴油可在哪些温度下使用
-10号柴油可用温度在4℃-5℃。
柴油按凝点等级分类，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。选用柴油的重要依据是使用时的温度。柴油车辆关键选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃-5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃-14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃-29℃时选用-35#柴油；选用柴油的牌号假如高过以上温度，汽车发动机里的供油系统就有可能结蜡，阻塞油道，危害汽车发动机的正常工作。
0号柴油和负35号一起能变成负10号
混在一起应用是没有问题，但一足留意气温转变，能否变为负10号柴油真不好明确，假如是一半0号柴油一半负35号柴油肯定要比0号柴油抗冷，能已超过负10号柴油的使用规范，假如0号柴油占2/3难以达到负10号柴油的使用规范，就得看是多少0号柴油多少负35号柴油了。
10号柴油可以跟0号柴油混和使用吗
0号柴油和-10号柴油混一起对发动机并没有危害，但会导致发动机怠速动力下降，工作中受影响。不一样标号的柴油混合起来，对柴油自身没有多大转变；其实质依旧是柴油，性能指标不会改变；变化的是柴油的凝点。不一样牌号的柴油能够掺兑应用，从而降低高凝点柴油的凝点温度。但应注意，凝点的变化无严苛的加成关联。
比如-10号或-20号柴油根据各50%掺兑后，其凝点并不是-15℃，而是-13–14℃间。
此外，还可以在柴油中掺加10%–40%的裂化汽油，从而降低凝点，掺兑后该留意拌匀。拓展材料：同汽油一样，柴油也有不同型号，不一样的是油号由汽油辛烷值明确，而区划柴油标号的根据乃是柴油的凝点。
比如0号柴油的凝点为0℃，因此选用不一样标号的柴油应主要是根据使用时的气温确定。中国运用的柴油按凝点分成6个型号：5号柴油、0号柴油、-10号柴油、-20号柴油、-35号柴油和-50号柴油。
因为结蜡的温度会比凝点高6℃-7℃，所以一般5号柴油适用于气温在8℃之上时进行；0号柴油适用气温在8℃至4℃时进行；-10号柴油适用气温在4℃至－5℃时进行；-20号柴油适用气温在-5℃至-14℃时进行。