新华社记者京沪铁路
大家都知道，高铁是大家平常生活中比较社会经济代步工具，我国的高铁时速皆在250公里左右，能够巨大程度的提升其沿线地区的经济发展，因此高铁动车这一技术在很多国家都是经常可以看到在，可是在2011年6月30日，一条震撼人心全球的高速铁路正式通车，其前期经营速率就能达到300千米每小时，这正是举世闻名的京沪高速铁路。京沪高铁有多牛？其速率不仅仅是世界顶级，发班间距也仅仅4min，从宣布发班到今天，京沪高铁的累计行程安排可绕地球赤道4万圈。
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在2001年时，国家就已经开始着手修建京沪高速铁路，规定沿途当地政府向其预埋土地，你经过十年的设计方案，修建试运转后，最终在2011年的6月30日京沪高速铁路全程正式通车，该铁路线总长1318千米，经过我国的华北地区和华东区，起点与终点连接了京津翼和长三角两个自由贸易区，在那个年代，京沪高铁的最高车速就能达到380千米每小时，乃至在大多数道路，基本上可以看作恒定，这基本上就是世界顶尖的存有。
新华社记者京沪铁路
在京沪高铁开通前期，每日一共有动车组列车90对，执行300千米每小时和200公里每小时二种速度混跑方式，这大大提高了铁路线使用效率，如今随着入站监测系统和网上订票装置等不断地发展，每过四分钟，京沪高铁便会两开一组高铁，因而截止到2018年才行，京沪高铁已累计运输游客8.25亿个。
做为八纵八横之一的京沪高铁，是全国铁路中最忙碌的主干线，他不但重构了周边的大城市板图，使一小时经济圈再也不是理想，还仅用1%全国铁路里程运输了国内5.6%的铁路游客，京沪高铁直接将京，津，沪三个市辖区和鲁，苏2个经济强省及其冀，徽串连到了一起，在其中津冀，沪这三大直辖市的平均人口都超过1500万，算得上是东北地区，华北地区，华东地区三大高铁路线的核心地域，因此京沪铁路也被称为主动脉。
新华社记者京沪铁路
为了能让京沪铁路更加顺畅的运作，我国建造了三个重点工程项目，分别为坐落于济南市境内济南黄河大桥，位于南京境内南京市大胜关洞庭湖大桥及其联接好几条铁路的天津市线，在其中南京市大胜关洞庭湖大桥，是中国第一座按六线轨道设计，与此同时也是全球承载力最大的一个铁路大桥，京沪高速铁路最完美的全线通车不但从侧面体现了中国交通出行技术发展，也在一定程度上展现出了中国基建技术性的巨大。
俗话说得好，全球铁路线说中国，中国高铁看京沪线。自京沪铁路开通运营至今，基本机器设备保持稳定，客流量也不断增加，使原本需要14个多小时旅途，缩减到了4~5钟头中间，真正地完成了乘客的平安出行，便捷外出的总体目标，此外京沪高铁也高效地带动了周边地区的GDP，伴随着人流量不断增长，京沪高铁也出现了很多新建地铁站，以新车站为依托的新型经济公司都将应时而生。