什么是动能回收？为什么混合动力和纯电动车型是必要的？
混合动力汽车的最终目的是节约燃料，而纯电动汽车的最终目的是延长耐久性。混合动力汽车可以通过各种模式切换、少使用发动机、使发动机始终在高效经济范围内运行来节约燃料；纯电动汽车可以通过安装更大容量的电池来增加耐久性。
但所谓的开源节流，只开源不好，节流也同样重要。那么如何实现它呢？这是混合动力和纯电动汽车所擅长的。它们可以通过电机回收动能，为电池充电，以实现节能和节能的目的。
什么是动能回收？
先说基本概念。电机将电能转化为机械能的过程称为电磁。两个磁场通电后，会产生相互排斥或相互吸引的力，从而实现电机的运行；电机也可以作为发电机。相反，原理是电磁感应和机械能转化电能的过程。
事实上，当驾驶员松开加速踏板时，电机不作为电源输出，而是作为发电机的作用。此时，发电机将车辆的机械能转化为电能充电电池组。当发电机工作时，两个磁场产生一定的扭矩，与电机输出的力相反，实现电机的反向拖动，使车辆产生自动效果。
如何提高动能回收效率？
1、简单叠加制动能量回收。也就是说，当油门踏板和制动踏板没有踩下，车辆滑动时，使用电机给出制动扭矩来回收部分能量。这种方法是最简单和可靠的，但效率也是最低的。
2、复合制动器。踩下制动踏板时，电制动力会发生变化，在某些情况下可以完全依靠电制动，因此回收能量比简单的叠加制动能量更多。
然而，这种结构对ESP有很高的要求，需要考虑更多的功能安全问题，如如何在电制动故障后保持制动力，以及电制动和机械制动之间的协调。
3、单踏板控制。简单叠加制动能量回收的升级版。
将油门的一段设置为减速控制，如松油门到20％开始电制动，20％以上开始增加由驾驶员控制的制动力。这种方法技术难度小，回收效率高，但对驾驶员的控制要求更高。
动能回收没有缺点？
第一个优点是显而易见的：省电、省油；提高制动系统的使用寿命；增强制动效果。但是缺点也不容忽视：
1、与传统燃油车相比，具有动能回收系统的新能源车型降速更快，但有些车型在动能回收模式下刹车灯不亮，因此存在一定的追尾风险。
2、如果动能回收效果强，降速过快会导致车内乘客晕车。
3、如果你长期习惯使用动能回收模式制动，你会习惯性地把脚放在加速踏板上。如果发生紧急情况，可能无法第一时间反应，转换为制动踏板，造成事故。
4、一般电池电量高于90%时，动能不会回收，习惯性使用动能回收制动也有风险。
建议实际驾驶情况
一般来说，高强度动能回收可用于拥堵路段。毕竟，它一直在制动和启动之间来回切换；低强度动能回收可用于畅通路段，因为一般来说，你只需要减速而不需要快速制动。此时，低强度动能回收体验最佳。
但事实上，最根本的是根据自己的驾驶习惯和适应性来决定，目前汽车公司在动能回收调整方面做得更好，动能回收系统与机械制动系统合作良好。
例如，驾驶员不需要大力制动，只需要动能回收干预，当车辆需要更大的制动力时，动能回收满负荷回收，机械制动干预。
如果司机从未接触过动能回收模式，他们必须适应最小的动能回收模式。毕竟，它与传统燃油汽车有很大的不同。
然而，随着新能源汽车的不断发展，相应的动能回收系统的调整将更加全面和完善，体验将越来越好。不会出现系统干预突然、强度不线性、逻辑混乱等问题，可以实现甚至超越燃油汽车的体验。
总结：
动能回收是指车辆的机械能被电机转化为电能，为电池充电，从而达到省油、省电、增加电池寿命、辅助制动的目的。缺点是与传统燃油汽车制动相比，存在一些安全风险和经验问题。
虽然动能回收系统现在很好，但司机仍然不能太依赖这个功能，毕竟，最简单的刹车是最可靠的。