马航mh370为什么下落不明七年（实情究竟是什么）
2014年3月8日零晨，马来西亚国际航空公司MH370飞机航班已经吉隆坡国际机场随时待命。具有33年航行工作经验的机长扎哈里已经汽车驾驶室查询着飞机状态，坐到他旁边的便是副驾法利，一个没有航行工作经验的小白。
依照预订好一点的飞行计划，飞机在起降以后可能顺着泰国湾东部空中走廊，以圆弧运动轨迹出航，并且在当天早上6点30分到达北京首都国际机场。
0点15分时图，飞机逐渐上客。在机舱门关闭后，飞机上一共有227名乘客（其中包括两位宝宝），和12名机务人员。
旅客中大多数都是中国人，一共有152人，马来西亚中国公民有38人，剩余乘客则来自与12种不同的国家和地区。
半夜1点19分，MH370将要飞出马来西亚反导弹，进到越南地区反导弹。依照国航国际航班规则，这时MH370严格监管管理权限就应当从马来西亚空管移交越南胡志明市空管，这时，马来西亚首都吉隆坡空管中心需要和机长建立联系。
首都吉隆坡空管中心马上与扎哈里逐渐语音通话。
首都吉隆坡空管中心：“马来西亚MH370请汇报你的位置。”
机长扎哈里：“马来西亚MH370保持在350相对高度。”
首都吉隆坡空管中心：“马来西亚MH370，请立刻联络胡志明空管中心120.9，将管控权交给胡志明层面，晚安好梦。”
机长扎哈里：“马来西亚MH370接到，晚安好梦。”
谁都没有都能想到，此次简洁明了又很平时的会话居然是MH370的最后一次语音通话。
按照常规步骤，机长必须在1分钟内指引机务人员与胡志明空管建立联系。可是19min过去，胡志明空管都还没和MH370建立联系。
这时，胡志明和吉隆坡的空管中心都急了，毕竟在并没有发射台指引的情形下，轻率根据飞机航班忙碌的航道是很容易造成撞刀事故。
两侧的空管员都在不停地通话MH370，并且联系了处在周边的航班并对传出联系信号。可是一次次的无线电波犹如泥牛入海，音信全无。
这时更多的死讯出现，两侧的空管员都惊讶的发现，本来还可以在雷达探测上看到的MH370如今已经彻底消失在了雷达探测上。
在了解了详细情况以后，国际航空公司联系上了马来西亚政府以及中国使馆，反映了此次事件的全部过程。
6点30分时图，飞机并没有到达北京国际机场，马来西亚政府马上运行应急搜救行为。
9点的时候，马航公司说明，MH370装有7钟头航行的汽柴油，迄今为止飞机必然早已汽柴油耗光。
10点30分，在我国决定对失去联系民航客机作出一级应急响应。马来西亚与我国一共派出64架飞机和69艘船舶，在MH370消退的海域周边大规模搜救工作中。
晚上15点30分，已有7个国家和地区参加了搜救行为。
在排除了武装分子挟持飞机的概率后，最有可能发生的事就是在机长与首都吉隆坡空管开展最后一次语音通话以后，飞机上出现了突发情况，造成飞机在消退部位周边失事了。
如果是这种情况，飞机一定是快速失事。由于MH370的客舱里面还装载着220斤的锂离子电池，假如充电电池放置不正确的话是非常容易着火，导致飞机电控系统损坏的。
但是在后来的搜索中，救护队在附近海域找不到一块飞机遗骸。
这表明飞机并不在消退处周边失事，就在那搜救行为僵持不下时，MH370的ACARS结构化分析汇报出来啦。
ACARS是一种能够给予文本内容传输系统软件，能将卫星通信系统开展视频语音沟通与传送数据，此报告可以详细显现出MH370航班的行车路线。
依据结果显示，飞机在和首都吉隆坡空管中心开展接着一次通信后，机长就把飞机里的ACARS传输设备关掉了，多亏系统保存了定位系统传输设备，才得已记录下来MH370的一体化航道。
在把传输设备关掉十几分钟后，飞机的收发机被人工关掉，飞机在民用雷达上永远消失，飞机的定速巡航系统软件又被随后关掉，MH370在这个时候是通过机长手动式开展操纵的。
在消失在了民用雷达上以后，MH370快速往左边展开了270多度拐弯，逐渐向西南方向航行。
这时，飞机从泰国湾大海上飞往马来西亚反导弹，并直接飞往马六甲海峡大西北处水域。并且在掠过海岸线的第一时间向右开展90度拐弯，向劈雳岛方位飞到。
在经过劈雳海岛空以后，MH370逐渐向安达曼海方位飞到，而且在飞行过程中，机长一直让飞机维持在海平线上边，一直有意绕开海域，像是不愿意陆地上的人凭肉眼发觉这架飞机一样。
在经过劈雳岛15分钟，MH370被军用雷达发觉，但它像明白自己被检测到了一样，立刻开始往左边开展90度拐弯，同时向尼克斯巴海岛和印度尼西亚中间水域飞到。
在经过这一片水域以后，飞机直接飞到南印度洋，消失在了海平线以上。
依据越南地区《年轻人在线》新闻媒体消息，在北京时间3月8日在下午17点26分时图，一架参加搜救相关工作的越南地区飞机在印度洋某片水域内发现了一条长约20公里油渍带，并在海面发觉一条缓缓上升的烟柱。
依据业内专家计算，这很可能是失去联系的MH370失事痕迹。
3月20日，澳洲海事处举行新闻发布会，说明他们使用通讯卫星在有关水域发现了一些飞机遗骸残片，较大的碎片长短达到24米。
4月29日，澳洲带头执行水下搜索飞机遗骸活动。在有关水域进行深层做到4500米检索主题活动，尽量捕捞有关飞机遗骸。到此，上空检索环节告一段落。
10月8日，权威专家模拟了MH370的一体化行车航道及其飞机坠毁全过程，基本上确定了飞机坠毁地址。
2016年2月17日，因为搜救行为经历了将近2年时间，而且没有获得有意义的获得，调查员把这起神秘失踪归咎于为“飞行人员有意飞机坠毁的恐怖主义行为”，并与我国商议，停止了搜救工作中。
MH370的飞机坠毁安全事故另有隐情。最先，马来西亚官方网当得知飞机失去联系以后，进行了长达1个多小时“探讨”以后，才告之我国政府这事，这是不是有意延迟汇报呢？
并且航空员到底是否故意将飞机开回去，亦或是在飞机上出现了劫机事件呢？在官方暂停了搜救活动之后，一些第三方机构还在不停地对于此事做着调研，而且几个较为合理的猜测。
首先是机长故意为此。飞机在失去联系以后的一系列操作都像极人为因素控制故意的的现象，并且飞机在失去联系以后的飞行轨迹一看就是有意所选择的，完全避免了陆地和海域开展航行，乃至有心规避了雷达的检测范围，这让人难以了解。
第二个就是飞机可能遭遇了挟持。由于在后续的调查中发现，有两名沙特籍游客涉嫌非法乘机，而且飞机连续不断的急弯也与劫机个人行为十分相似。但是机长在遭劫持后应该有很多方法能够对空管中心开展报案，因此这一说法没有得到大部分人的认同。
也有也就是说飞机出现设备故障，飞机的通信设备并不是手动式关掉，只是因为常见故障弄坏了，机长为了防止飞机失事在大城市才能够挑选海平线开展航行。可是这样的解释也过于冒昧，没法令人信服。
2021年，一名法国的记者在调查觉得这起事故可能和国外代号为“天虎”，和“金黄响尾蛇”的多起军演相关，很有可能MH370被军事演习弄伤而造成飞机坠毁了。
如今已是马航消退8纪念日，针对MH370的搜救主题活动仍在较小规模的进行。一百多个家中直到如今仍然千疮百孔，期待MH370的遗骸能够尽快被找到，还每个人一个公道。
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