据媒体报道，奥迪计划从2029年开始生产全球所有工厂的纯电动汽车，称该计划有利于降低生产成本，并将帮助其实现到2033年逐步淘汰所有燃料车型的目标。
同时还表示，计划到2033年将工厂年成本降低一半，从现在开始逐步增加电动汽车生产比例，降低燃油汽车生产比例，从早期开始简化生产流程 e-tron纯电SUV将与A4合作、A5轿车组装在同一条生产线上。未来几年将投资5亿欧元(约36.95亿元)简化汽车生产方式，培训员工制造电动汽车。
事实上，奥迪的计划并非毫无预兆。奥迪宣布将在2021年停止汽油或柴油发动机的研发，并将在10至15年后完全转向电动汽车的研发和生产。从2026年开始，奥迪只会在全球市场推出纯电动新车型，停止生产新的汽油、柴油和混合动力汽车。到2033年，奥迪正在加快向电气化的转型，逐步淘汰内燃机的生产，最迟在2050年实现零排放。
奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼去年还透露，到2033年，奥迪将逐步淘汰燃油发动机，并准备为电动汽车时代做出决定，并做出巨大努力。
值得注意的是，中国市场在奥迪电气化发展中发挥着至关重要的作用，奥迪也在加快其电气化布局。根据奥迪之前披露的计划，奥迪将于2025年推出20多款纯电动车型。预计到2030年，中国高端汽车市场将增长到580万辆。电动汽车市场将达到310万辆。据了解，奥迪在中国有三家合资企业，一汽-奥迪、上汽奥迪和奥迪一汽。
目前，一汽奥迪拥有Q2 e-tron、Q4 e-tron及e-三款Tron纯电动车型。奥迪表示，将进一步深化与中国一汽的合作，共同成立新的奥迪一汽新能源汽车公司。从2024年起，新公司将在长春投产基于与保时捷合作开发的奥迪纯电动车型。此外，到2021年底，奥迪将通过合资企业一汽-大众将国产车型增加到12款。
在奥迪产品阵容中，已经有Q4了 e-tron、e-tron GT、Q2L e-tron、Q5 e-tron等多款纯电动车型的价格范围约为20万至50万元。虽然有奥迪品牌的加持，但销量并不尽如人意。相关数据显示，2022年11月，奥迪Q4 e-tron最新月销量为575辆，2022年累计销量为1477辆。奥迪e-tron11月销量31辆，累计销量730辆。Q2L e-tron最新月销量为48辆，2022年累计销量为2061辆。奥迪Q5 e-tron最新销量为132辆，累计销量为1629辆。
近年来，随着新能源汽车成为行业的风口，许多国家推出了禁止销售燃料汽车的时间表，并出台了支持新能源汽车发展的相关政策。许多传统汽车公司也在加快新能源汽车的布局。
据中国汽车协会统计，今年11月，中国新能源汽车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆，同比增长65.6%和72.3%，市场份额达到33.8%。2022年1月至11月，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比增长1倍，市场份额达到25%。中国汽车协会秘书长傅炳峰曾表示，未来五年中国新能源汽车销量年均增长率将超过40%，5-8年新能源汽车销量将显著增长，达到20%-30%。从新能源汽车的发展速度来看，将呈现上升趋势。然而，在芯片短缺、电池原材料短缺和原材料上升的背景下，奥迪的全面转型电气化也将面临很大的压力。