又到了一年一度的315消费者权益日。每年的这个时候，各大汽车主机厂商的心都被抓住了，生怕不小心“中奖”。然而，这样的“节日”毕竟一年只有一次，而消费者的投诉却是几千，所以没有“中奖”汽车公司的质量可能不好。
今天，中国汽车质量网公布了2022年新能源汽车品牌质量排行榜，涵盖了市场上几乎所有的新力量汽车品牌和主流传统汽车企业。根据车型投诉率、售后服务质量、汽车召回、安全碰撞测试等综合评分，对消费者购车具有良好的参考意义（价值越小越好）。接下来，让我们来看看每个品牌的表现。
埃安、ARCFOX极狐、比亚迪、几何和哪吒排名前五，其中前四名来自广汽、北汽、比亚迪和吉利的传统主机制造商。可以看出，即使传统汽车公司的汽车制造背景对电动汽车的质量仍有一定的影响。
哪吒排名前五有些意外。这个新势力的汽车制造品牌没有小鹏那么受欢迎，但每个月都能悄悄卖出1万多台。“保质保量”并不容易。
飞凡、威来、兰图、威马、合创汽车分别排名第六至十。其中，飞凡和兰图分别隶属于上汽和东风，属于靠树享受凉爽，售后服务跟上也是合理的。威马汽车的情况相对较差，2月份的销量无法查询，威来汽车排名榜首并不奇怪，毕竟，它的主要服务是服务。
高和、小鹏、创维、天际、理想、江铃新能源、欧拉也排在平均水平之上。“蔚小理”的质量在新动力汽车制造品牌中处于中上水平，三家汽车企业确实配得上新动力汽车制造领导者的称号。
奇瑞的新能源碰巧保持在平均水平，表现不好或坏。它的小蚂蚁、QQ冰淇淋和其他车型已经连续几个月下降了。看着长安和吉利都有自己的高端新能源品牌，奇瑞应该想办法。
零跑汽车、凌宝汽车、极氪、特斯拉、腾势、云度、赛力斯、恒润汽车是排名靠后的几家汽车公司。
零跑车刚刚经历了前所未有的大幅降价。中型SUV零跑C11的起价只有14.98万元。对于零跑车来说，质量很重要，但生存是首要任务。
极氪、特斯拉和腾势三家主要高端新能源汽车公司排名倒数第四至第六。目前还不清楚是功能过多导致故障增加还是商店欺骗客户。然而，有一件事是肯定的。消费者花了数十万买了一辆电动汽车，要求不会低。
赛力斯排名倒数第二。这个有华为光环的新势力品牌，在去年年底经历了短暂的辉煌之后，进入今年以来销量一直在下滑。就连华为余承东也多次在各种场合宣传，但仍未能阻挡其下滑。过于依赖华为的结果是人们只记得它的车机系统。
写在最后：短短几年，新能源汽车迎来了大规模发展，市场“野蛮”扩张，汽车公司为了市场份额往往是车型研发周期大幅缩短，试图通过堆积材料弥补研发不足，但技术和质量难以跟上，质量问题是不可避免的，所以，我们消费者必须记得在买车前擦亮眼睛！你觉得这个名单怎么样？