摘要：迈凯伦纯电动模式续航里程为30公里，略高于法拉利，但法拉利在性能上更具优势。这显然比法拉利柔软的技术更强大；陶瓷碳钎焊制动盘应该是这个级别的标准；真正的中间排气不缺席，迈凯伦Artura仍然是双出口。但这些都不是我犹豫的真正原因——它两边的蝴蝶门真的很漂亮。
几天前，我看到了法拉利296 对于像我这样的“法拉利爱好者”来说，GTB的消息一定是一个必须吃的瓜。
在理解了“296”的含义后，-2.9L排量6缸。
除了吃瓜，我突然想到了另一种可能:如果是这样的排量，进口中国后排量税不会太高，那么10年后，如果这一代法拉利是296 如果GTB的二手车能打一折，我能有幸从“法拉利爱好者”成长为“法拉利车主”吗？
由于这种膨胀的想法，我不由自主地打开了网站，开始研究法拉利296 GTB更强还是迈凯伦Artura更值...
注：“法拉利爱好者”=所有对汽车感兴趣的男人。因为，我相信只要对汽车感兴趣的男人不喜欢法拉利，我也是一个“兰博基尼爱好者”和“迈凯伦爱好者”
迈凯伦蝴蝶门很帅，但法拉利相信
既然是自己的“买车”，外观的选择一定要细致。首先，我看到了法拉利的标志。好了，别选了，就这样吧...咳咳，本着货比三家不吃亏的态度，我忍着“十年后订车”的冲动，继续看着。
事实上，这辆法拉利296 GTB的外观设计融合了法拉利的许多车型元素：前照灯组的形状与Roma有些相似；车身造型借鉴了SF90车型的理念；
发动机进气口在车门后面，经典的半圆形不规则设计向法拉利F430致敬；而消失的"B“柱子、后挡泥板和截短车尾非常像20世纪60年代的法拉利250 LM等车型。
双五辐五星形轮圈、陶瓷碳钎焊制动盘和透明后窗玻璃，可以看到整个发动机，非常法拉利，但发动机从V12到V6...后面最引人注目的，是中间单排气，排气口不像传统布置在底部，而是在后部，这是“真正的·中间”排气啊。
相比之下，虽然迈凯伦Artura的外观仍然是一种尖锐的家庭风格，但它缺乏一些向经典致敬的元素，看起来有点“单调”（对不起，这真的扩大了）。发动机进气口和法拉利296 把GTB放在车门后面。
但不同的是，这显然比法拉利的“柔软”技术更强大；陶瓷碳钎焊制动盘应该是这个水平的标准；“真正的·中间”排气不缺席，迈凯伦Artura仍然是双出口。但这些都不是我“犹豫”的真正原因——它两边的蝴蝶门真的很漂亮。
迈凯伦:与时俱进。法拉利:什么是中控屏？
在内饰方面，法拉利296 GTB也与时俱进，配备了全液晶仪表盘，但由于没有大的中央控制屏幕，导航、车辆状态等功能都显示在液晶仪表中。副驾驶处有一个小屏幕，可以显示速度、速度等信息，让副驾驶也有参与感。
在内饰材料方面，除了使用大量的碳纤维和皮革材料外，没有太多的亮点，说实话，这么简单的内饰，来中国没有安装大型中央控制屏幕，除了法拉利谁敢这样玩？
迈凯伦Artura的内饰也是一种家庭风格，但它配备了全LCD仪表板和大型垂直屏幕的中央控制LCD屏幕，还支持导航和手机映射。同时，它还提供迈凯伦的独家应用程序，包括迈凯伦轨道遥测系统（MTT）可变漂移控制系统（VDC）等。
而且它的座椅还可以选择10向调节和加热功能，我敢说舒适度绝对可以超过法拉利296，什么都没有。 GTB。
至于空间，不要谈论超级跑步的空间。基本上，只要坐着不舒服，空间表现就很好。幸运的是，迈凯伦Artura和法拉利296 GTB都是2座，不用考虑后排。
排量少“0.1”，加速“0.1”
法拉利296 GTB配备2.9T V6双涡轮增压发动机，120度气缸夹角，可实现等时点火（如果技术扩展，可以说一天，简单动力更线性、稳定、声波更好），后轴电机，插电式混合动力系统，综合功率可达610kW（830ps），最大扭矩740n·m。
匹配8速双离合器变速箱，0-100km/h加速时间为2.9秒，0-200km/h加速时间为7.3秒，最高时速为330km。在纯电动模式下，续航里程为25km，最高时速为135km/hh。
迈凯伦Artura搭载3.0T V6双涡轮增压发动机还采用120度缸夹角，可实现等时点火。发动机最大功率为430kW(585Ps)，峰值扭矩为585n·m。
混合动力系统的电机为紧凑型轴向磁通电机，可带来70kW(95Ps)功率和225N·m扭矩。配备8速双离合器变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为3秒，0-200km/h加速时间为8.3秒，0-300km/h加速时间为21.5秒，最高时速仅限于330km/hh。
虽然其纯电动模式续航里程为30公里，略高于法拉利，但法拉利在性能上更具优势。
总结：
最后，我发现这两辆车的油耗还没有公布，但我猜它们的排量不高，而且它们仍然是插电式混合动力车。它们不应该是非常废油