引言：凯迪拉克是美国豪车品牌。德系品牌BBA尽管在中国名气非常高，现在国内市场占有率非常高，车系也太贵。源于美国的近百年豪华品牌凯迪拉克以其独特的新美式奢华感受，受到越来越多消费者的喜爱，和你所提到的豪华品牌一起，变成我国市场豪华品牌的重要角色。
凯迪拉克算得上豪华品牌么？只要是你这么问，那么说明你们不是凯迪拉克的消费者，由于你持怀疑态度的心态对待这个牌子。所以，每一位凯迪拉克司机心里都是妥妥地觉得这就是一个十分正宗的豪华品牌。
大家聊一聊CT系列产品为何一直强调“无后驱不奢华”这个概念，便是要跟BBA开展正脸对抗，找到自己一个独特的标志性特性。
但是销售量主要表现却piapia抽脸，CT5的客户群体根本就不是325标轴的人群，反而是标配40TFSI的新款奥迪A4L那伙人群，买奔驰E级的完全不看你凯迪拉克；
CT6车主呢一看比邻居家volvoS90还需要划算，室内空间小点声就小点儿吧，终究钱夹多厚自身心里明白，总之现阶段自已的交际圈凯迪拉克便是豪华品牌了，足已，56E嘛，便是我下一个发展目标；
CT4的消费者就更加懵了，她们买车对比的根本就不是34C，反而是领克汽车03 、380T的大众迈腾、混动凯美瑞、本田雅阁这种车，还有甚至还会比照二手车的全新车ATS-L。说到这里，大家一定充满好奇为什么二手的ATS-L还那么受大家喜爱呢？
当时不都是说是价格最低后驱大功率豪华品牌轿车么？没错儿，当初被人诟病的洗澡小王子电影目前二手车行情还蛮挺立的，特别是换掉了谷穗标底全系列全是大功率发动机的最后一代ATS-L。
喜爱这辆车朋友们都清晰通用性家里的AT变速器换挡逻辑有什么问题，因此当初ATS-L配备的科迈罗相同汽车发动机根本无法激发起它最无与伦比的特性，可即使如此，ATS-L的快速体验依然比CT4、CT5要显著得多，原装素车的快速考试成绩也会更好。
说到这里又一个那么问题来了，CT4配备的但是8AT，CT5更猛，10AT呀，这里边技术性调试难题我们一时半会儿讲不太清楚，我只想提醒一下各位，并不是AT的变速箱档位越大越好，不是所有的新汽车一定比现款就一定有提高。
咱们就回望下凯迪拉克的轿车，以前的XTS销售量主要表现也是很不错的，当初但是完爆Q50L、高配大众迈腾、大众帕萨特、金牛座那样车子的。
可是呢，通用性脑子一热把这两台她们自己觉得不高档的前驱车停工了，轿车全去玩后驱显高端，好叭，这种凯迪拉克的轿车后排空间全是跨级一般这个小，大部分考虑到家用人群可能就道别凯迪拉克的轿车了。
总的来说，个人觉得凯迪拉克的轿车CT系列产品为什么售卖的不太好不是因为后驱不奢华，而是你奢华建立在好用的前提下，连后排空间都不够用了再奢华有什么用。
别和我提出什么美式生活别人都是为要大一些汽车后备箱去超市采购装大量物品，这款车更重要的是自己干，家里还第二辆车，请问一下我们中国都是这样的生活场景么？你所谓的你觉得便是你觉得，并不代表普通的我们。