中国古代的“快递小哥”究竟有多猛？
安禄山造反消息只是6天时间就传到了北京长安，范阳间距北京长安整整三千里，八百里加急每天至少走500里地。
那么远的地方，并没有飞机场与列车的古时候，只靠一匹快马加鞭，是怎样日行五百里的？
道路上都是山匪劫匪，万一被截了该怎么办呢？
实际上各种问题古人早已想好，看一下他的腰牌上写的什么就知道了！
电视剧里常常会出现那样一幕，许多从战场上的送回来消息，全是八百里加急送到的，一般这类文档能整整跑死几匹快马加鞭，乃至连刷信息的人都可以跑死。
实际上这也不是浮夸，确实是有可能出现的。
危害速度的重要原因主要有两个，一是驰道，二是驿站。
驰道是中国古代最早“省道”，便是等同于古时候高速公路了，连接着副本与驿站，是路运交通出行最发达的一个工程。
从秦始皇统一中国之后就开始一声令下建造驰道，自此伴随着历史发展，驰道就成为为皇帝提供服务的专用车道。
只不过是虽说是“省道”，可是驰道也不是我们想象中的那么顺畅，那时并没有柏油马路，也没有水泥地面。
大家独立开拓出一条还是平坦的道路，只要保持周边没有什么人迹，就也不会影响快递速度。
越发发达时期，越发注重对驰道的建造，秦朝时有一位相邦却说过：“悬空栈道万里，通于蜀国，使天底下皆畏秦。”
从一个小小的驰道就可以看出一个国家比较发达是否了。
除开驰道以外，驿站都是不能忽视的，实际上如果你想要探索八百里加急速度极限，就得看驿站修得怎么样。
依据史书记载，在唐朝文景之治中，全国驿站总数整整达到一千六百多个，驿站并不是普通民宿客栈，是专门针对朝廷提供服务的。
除开比较常见的陆驿以外，也有水驿等供送文件信息高官过河，确保他的补充。
试想一下，李隆基在范阳或是举兵以后，信息就逐渐从边框线上路了，依照今日的路标准来计算，范阳间距北京长安约一千里千米。
但是古时候并没有笔直高速路，并且还有一些路面并没有开发设计，道路上自然还需要绕道移动的，计算下来应当一般不会小于1500千米，其实就是3万里地。
依照大家如今开车速度，1500千米也许也需要踏入二天才可以，当年的驿卒是怎样做到6天跑那么远的？
古时候快递速度居然媲美当代，日行千里真实存在？
驿卒每天要必须跑500里地，一匹一般的马更快可能就二三十的车速，但是假如是承担给皇上八百里加急报信的，自然使用的都是优等坐骑。
假定一匹良马更快能跑进40的车速，一天也需在不吃饭的情形下整整跑六七个钟头，才能勉强跑进500里地。
当然这种状况可以做假定，是没有办法达到的，一匹马在保证急速的条件下是不可以一直奔跑的，需要坐骑跑时间长一些，就必须得减慢速度。
次之，即使人会一直撑住不吃饭，马却不好，她们不仅整整飞奔一天，还需要载着进食、物品，身上还骑了一个人，速度就必须得再减慢。
更为关键的是，马也不太可能一直持续飞奔，半途当然要慢下来喂一喂、休息一下恢复元气，算下来一天起码要跑进十几个小时之上，已经超过了20小时。
在这个时候，就可以看出来驿站的必要性了。
驿站存有的目的就是为了给驿卒备案，给予进食、住所，拆换坐骑，能够确保驿卒以最佳状态重新上路。
如果运气好，一天之内能遇上驿站得话，人跟马都可以缓口气，但是有的时候由于路面偏远的主要原因，很有可能好多天遇不上一个驿站。
坐骑不可以拆换，人都是疲倦无比，在这样的情况下跑死一匹马一点也不出现意外。
人家都说是“八百里”急件，其实古时候一天是跑不上八百里的，速度极限顶多就是600里。
安禄山造反这一次还正赶上冬天，寒风凛冽，人和马还要面临奔忙，驿卒一天跑500多公里地基本上就是更快速度了。
以前杨玉环特别喜欢吃荔枝，可是荔技针对当年的长安人来讲是可望不可及的奢侈品牌，而且荔技这东西糖分过高，不容易储存。
一天就会变色，超出二天就没办法吃了，按正常的速度，从唐高宗一声令下逐渐，杨玉环应当能过十几天才可以看到荔技，那时荔技早已坏了。
唐高宗为了实现美人的追求，就动用八百里加急服务项目，从广东岭南到长安2000多公里地，仅仅用了三天的情况下，整棵荔枝树便被送到了北京长安。
那样好多人就会问，承担送文件的驿卒又累苦，道路上不但需要经历风吹日晒，也有猝死的风险性，那他们能否在路途中偷偷懒呢？
一般来说驿卒全是害怕、都不会这么做的。
除开唐高宗这一荒诞个人行为以外，一般来说假如并不是像谋反、战事这种大事儿以外，一般不会使用八百里加急的。
一旦用上，就证明这件事情早已严重危害到整个社会，换为任何一个报信的驿卒，应该不会由于偷一会懒而置整个社会的危急而不顾，只需不死人，她们一定会可劲儿跑。
次之，一旦道路上耽搁行程安排，例如公文晚到了一天，驿卒就会遭到八十仗责，晚到二天就会翻倍，依此类推，如果遇见很严重的出错，被斩头也不是没有可能。
八十仗责意味着什么呢？那可不是只是打八十下那么简单，切断一根木板才算是一仗，设想八十大板材打下去，人不死也需要残废了。
有这样严格的律法在，谁能拿自己的一生开玩笑呢？
古时候八百里加急，一路上为何没人敢截呢？匪徒表明：我就是差钱，并不是活够了！
送一份八百里加急的信函有两种常用工具：一个是淡黄色旗子，一个是钦赐腰牌。
古时候君权集中化，淡黄色便是皇上的意味着色，因此驿卒在启程前，会先往腰间绑起一面红色的棋盘。
目的就是为了使人们远远地看到之后，能立刻了解来者的身份进而赶快让道，千万别去阻拦，而山匪见到以后就也不会去截道了。
或许你会说，实际上一面旗子便是驿卒自保的关键所在，大家知道他的身份就一动不敢动她了，实际上这句话说对都不全对。
准确的而言，这面旗子不是为了维护驿卒的，只是用于维护匪徒的。
由于驿卒身上也有一块钦赐王牌，这方面王牌的功效就更大了，上面写着了一句话：钦赐王牌，阻者死，逆者亡。
一旦有八百里加急的信函送出去，一定是危害国家的大事，在这样的大事儿上一切都不重要了。
因此驿卒还有一个权利，那便是自作主张，当有人尝试截道阻拦报信，无论这个人是匪徒劫匪或是王室贵族，驿卒也都可以格杀勿论，接着再往上禀告。
但是还有一种很有可能，假如驿卒打不赢山匪，被中途撕票该怎么办？
尽管理论上来说有这种可能性，但现实却基本上不会产生：
第一个缘故，古时候律法苛刻，驿卒晚送至一天公文还是要面对仗责，假如朝中发现没收到公文，仅需一查就可以知道驿卒要在哪一个驿站中间消失的。
到时候周围上万里地都能被翻个仰面朝天，蚂蚁窝也不会放了，何时查出来凶手何时罢手。
一旦阻拦八百里加急罪加三等，上来就诛九族罪名。
第二个缘故，自身这种公文都是一些信函，根本一文不值，山匪匪徒们大字不识一个，她们顶着被诛九族风险抢个信函干嘛呢？
更何况，驿卒主打的是官路，盗匪主打的是匪道，俗话说得好“官有官路，盗亦有道”就是这个道理，她们只想抢劫一点金钱活下来，不容易傻到赶去官路截皇室得人。
总的来说，实际上中国古代的很多人都不是我们想象中的那么落伍，安禄山造反消息6天送至北京长安，杨贵妃的荔技3天送至嘴上，彻底不如现今快递慢，看起来古代人或是极牛的！