高铁的重要动力源是电磁能。高铁应用电力工程开展推动，选用高压线路做为运作机械能。全过程连续一根电线走，高铁运行中靠脑袋上的受电弓开展供电系统。
这就意味着高铁车子并不依赖于石油或其他然料来获得驱动力，反而是运用国网所提供的电力工程。国网将发电站所产生的电力工程根据电力线路送到铁路线牵引变电所。
在变电站，工作电压被调整至适宜高铁应用电压，并通过铁路接触网同轴电缆送到铁路接触网输电线上。
铁路接触网输电线与火车头顶的受电弓接触，受电弓将电流量引向火车上，进而牵引带火车向前。
高铁在运行中，一小时用电量非常令人震惊。以车速350公里高铁为例子，一小时用电量大约为9600度。
而车速250公里高铁乃为4800度。这大量用电需求均是由国网供给的，保证高铁可以正常运转。
比较之下，石油作为一种化石能源，在高铁驱动力中并不是起到至关重要的作用。高铁并不依赖于石油来获得驱动力，而是用弓网系统及能源供应来推动火车前行。