飞机在逆风中起飞
飞机在逆风中起飞的特点是：在相同的地速下，空速较大，所以在滑动中，方向舵效果强，容易保持滑动方向；达到相同的前轮空速对应的地速较小，所以前轮稍微提前，动作应该更柔和，否则前轮容易提升过高；此外，地面空速是一定的，但由于地面速度较小，起飞和滑动距离较短。
大逆风的风速和风向往往不稳定。因此，有时需要抬起前轮，适当降低飞机离地迎角，增加离地空速。这样，当飞机离地后风速突然增减时，对空速的影响较小，升力变化较小，飞机不会突然明显上下漂浮。
飞机逆风着陆
飞机在大逆风中着陆，滑动角增大，滑动点向后移动，视觉测量容易低。通常采用增加滑动速度的方法来纠正视觉测量，使平面和平浮动的中空速度过大，舵面效应增强。因此，拉杆动作应更加柔和，以防止浮动和升高，如图所示，图中A、B、C三点分别代表正常下滑点、逆风下滑点和顺风下滑点。
在一定的接地姿势下，接地空速是一定的。由于逆风的影响，接地速度降低，从而缩短了着陆滑行距离。
顺风情况正好相反。
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文字和图片来源:飞机飞行力学(清华出版社出版)、有些图片来自网络。
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