插电式混合动力与混合动力汽车的优缺点对比：
很多消费者在买车的时候都会遇到这样的问题。phev和hev的价格差不多，不知道买哪个好。今天我们来看看插入式混合动力和混合动力的优缺点。
大多数插电式混合动力汽车的本质是混合动力汽车与大容量电池，是HEV的扩展，少数PHEV是P2电机结构的混合动力，专门为插电功能设计，这里不再讨论，有些车型的油耗可能不是很理想，但韩国P2电机混合动力理念不同，仍然非常节能。
丰田普锐斯是纯混合动力汽车最早流行的车型，可以作为燃料汽车使用，无需充电。大多数混合动力电池容量在1~2度之间，但放电功率仍然很高，瞬时功率需要达到40~70kw。
随着国内纯电动汽车行业的发展，电池市场越来越丰富。有许多插电式混合动力汽车。与混合动力最大的区别在于电池。电池的放电功率在混合动力系统中非常重要。高功率时放电功率大，充电功率小，低功率时放电功率小，充电功率大，这也是汽车在失电时表现不佳的原因。
俗话说，一寸长一寸强，电池较大的插电式混合动力汽车，与混合动力汽车相比，主要有以下优点：
1.电池寿命长。混合动力汽车的电池大多是风冷的，插入式混合动力汽车的电池是制冷剂直接冷却或液冷(丰田花冠、雷凌) 插入式混合电池仍然是风冷的)，温度控制良好，电池老化周期自然更长。
2.功率更强。由于冷却能力和容量更强，插入式混合电池通常比混合动力小电池具有更大的瞬时放电功率和更容易输出电机。
3.动能回收功率更大。混合动力汽车的功率目标始终控制在50~65%，电池功率越大，充电能力越差，难以承受大功率制动能量回收，插电式混合动力汽车可以避免这个问题。
4.动能回收能力较大。这种情况主要发生在下山或长下坡时。由于混合动力汽车的电池容量太小，不足以吸收这么多动能，插电式混合动力汽车根本没有这个问题。
5.油耗较低。众所周知，汽车在低速行驶时所需的功率相当小，而发动机在小功率输出时的热效率非常低。为了解决这个问题，混合动力汽车将使用纯电动汽车在低速行驶，以避免低效的工作条件。
但毕竟电池小，可支撑的纯电距离短。如果交通堵塞频繁，我们必须启动机器，面对低效的工作条件。插入式混合动力完美地解决了这个问题。即使在燃油优先模式下，纯电里程也比hev长。
6.移动储能属性。插入式混合相当于移动电源，通过外部放电实现各种功能，打开露营、野餐、汽车办公、汽车休息、夜市摊位等丰富多彩的新世界。
7.省钱。如果家里有安装充电桩的条件，日常通勤可以被家庭用电覆盖，交通费用会大大降低。我深受燃油车的伤害。我的车市区油耗20升以上，每月只有2000左右的油费。
混合动力汽车的优点是什么？事实上，也有一些，比如操作方便，没有动力模式选择，就像燃油汽车一样驾驶。同时，不存在功耗损失高、功耗损失差的问题。这主要是因为混合动力电池的功率控制在中间水平，放电功率稳定。
插电式混合动力汽车的电池电量波动很大。如果纯电驱动到极低电量，然后切入燃油模式，性能可能会恶化。然而，这个问题很容易解决。如果PHEV没有充电条件，可以将SOC设置在50%~60%左右。
另外，插电式混合动力在政策上也有很大的优势，就是免征购置税，比如同样9.9万的比亚迪秦plus phev和五菱星混合动力，比亚迪的总成本便宜近万元。如果车价高达二三十万，差距会更大。
简而言之，一寸长一寸强，预算相同，买电池大一点的车是对的。