摘要:国航、东航、南航。机长月薪6.5万左右，副驾驶月收入1.5-2.5万不等。副驾驶的收入应该是疫情影响最大的人，因为他们的工资低，需要5-6年，工资可能会上涨。
飞行员的薪水是多少？这是许多学生和家长更关心的问题，今天小边带你一起揭露秘密。
影响飞行员工资的关键因素
在了解了航空公司的职位后，我们需要了解中国有哪些航空公司，包括每个公司 飞机数量、驾驶员数量、人机比率 ，尤其是人机比较重要。
为什么？因为无人机比直接影响飞行员的工资收入和工作强度。比如人机比相对较低，说明飞机数量相对较多，或者司机数量相对较少。
如果你毕业后去这样一家航空公司，你毕业后就会面临这样的情况。第一：工作强度会很大；第二：工资会很高。由于飞行员的工资比例，基本工资只占很小的一部分，而且会有很多补贴，特别是飞行补贴，将占很大一部分。
比如一个有10年飞行时间的机长，目前国内工资在10万/月左右，其中70%左右是飞行补贴，需要飞多少航班，需要多少市场才能拿到这个补贴。基本工资只有几千块，主要靠飞行补贴。
例如，在过去两年的疫情期间，除了空姐和空姐，他们的工资大幅下降，飞行员的工资也大幅下降，因为他们能得到的飞行补贴减少了。
以上是国内航空公司的一些情况。事实上，招聘人数较多的航空公司是中国航空公司、东方航空公司和南方航空公司。他们三家航空公司不仅招聘人数最多，而且在委托培训中占很大比例。
飞行员的工资
飞行员的工资帮助我们做了一个简单的梳理和统计。
第一档:国航、东航、南航。机长月薪6.5万左右，副驾驶月收入1.5-2.5万不等。副驾驶的收入应该是疫情影响最大的人，因为他们的工资低，需要5-6年，工资可能会上涨。
第二档:是当地一些航空公司，机长的收入在7-10万元左右。他们的工资比第一级机长高一点，认为这些航空公司的飞行压力比较大。
公司为每个飞行员安排了密集的班次，所以高薪也是加班加点的。在幸福指数方面，不如国航、东航、南航。
第三档是最新的，包括一些较小的航空公司，这些船长的收入更高。原因和上一个一样。工资高是因为工作量大。
飞行员一天起降3-5次，长时间处于高度紧张的状态，比较累。因此，由于压力较大，飞行员的大脑、心脑血管、心脏等部位患病的概率相对较高。
国内航空公司培训飞行员，毕业违约，去国外航空公司
最好的情况是在中国学习，在外国航空公司工作。外国飞行员的年薪可达100-200万元。因此，新闻有时会报道国内飞行员与航空公司签订协议，由航空公司支付培训费用，毕业后在航空公司工作。
然而，为了获得外国航空公司的高薪，毕业后违约，支付200万违约金，去外国航空公司。很明显，在国外1-2年的时间里，违约金已经赚到了，之后的年薪比中国高得多。
但是，在目前的疫情形势下，飞往国际航班的风险会更大，因为机场的人流量比较大，人员比较杂，国外的疫情比较严重。因此，非国际航班的飞行员相对安全。
以上是飞行员的工资。我总结了一个大致的范围，不一定特别准确。具体来说，这取决于每家航空公司的具体规则。
总的来说，飞行员的未来还是很好的 是的。随着飞行时间的增加，飞行员的价值也会增加。从某种意义上说，这个职位打破了“35岁定律”。
35岁不会被公司裁员，因为人到中年不愿意被公司选择。因为35岁，是飞行员为公司努力的时候了。所以不用担心事业，比较稳定。
目前，国内飞行员相对稀缺。现在中国有飞行员执照，大约有4万人可以飞往航线。它的特点是 门槛高，可替代性低，稳定。